Среди оригинальных мест, которые люди выбирают для бракосочетания, есть и гигантский аквариум AquaDom, установленный в фойе отеля Radisson SAS Berlin 5*. 
Ведь AquaDom (его также называют Dom Aquaree) – это крупнейший в мире аквариум в форме цилиндра высотой 25 метров вместе с основанием и объемом резервуара около 1 млн. литров воды. Внутри в декорациях подводного мира снуют свыше 2500 тропических рыб. Время от времени к ним присоединяется аквалангист, который следит за порядком в «доме». Отсюда и появилась идея о женитьбе под водой. 
В середине отблескивающей изумрудом башни-бассейна встроен стеклянный лифт, который за восемь минут поднимает пассажиров до верхней точки. Здесь можно выйти и обойти отель по балкону, опоясывающему холл сверху. Весь проект обошелся в 500 млн. евро. 

  
 

Куча фото по Чукотскому АО.
Часть лучшего здесь.
    

  

Форум по Чукотке.

 Театр Нанта (Корея) - сайт (на корейском, английском языках).














Театр Нанта – это постоянное жилище первого корейского бессловесного представления, называемого «Нанта». Нанта является художественным гибридом, комбинацией традиционного корейского фольклорного представления, называемого «Самуллори» и западной формы исполнения. На сцене устанавливается гигантская кухня, и появляются четыре повара, которые начинают готовить блюда для свадебного стола. В процессе этого они исполняют Самуллори, используя различные кухонные принадлежности: кастрюли, сковородки, тарелки и т.д. Театр пользовался большой популярностью в момент открытия, отдавая должное силе и скорости исполнения. Хотя представление, в основном, сосредоточено на ритмах и ударах, удачная декорация делает его интересным для людей любого поколения и происхождения. Театр получил высокие призы за исполнение в других странах, и сейчас 70-80% публики составляют иностранцы.

Для тех, кто любит путешествовать - путеводитель (быстро и бесплатно).
Я сегодня получила и считаю, что это один из лучших путеводителей по Корее. 

В соответствии с проектом Hydropolis будет включать береговой корпус и подводную часть на 220 номеров на глубине 20 м. Общая площадь всех помещений составит 107,7 тыс. кв. м. В подводной части помимо номеров разместятся два ресторана и несколько баров (24 тыс. кв. м), спа-центр (6,7 тыс. кв. м), салон красоты, ювелирный магазин, несколько бутиков с модной одеждой и аксессуарами, большой конференц-зал под прозрачным куполом. Площадь одного номера составит в среднем около 60 кв. м. Комнаты будут без окон, но с прозрачной крышей из сверхпрочного плексигласа толщиной более 40 см, так что постояльцы смогут перед сном лежа в постели любоваться обитателями Персидского залива.Береговую и подводную части отеля свяжет подводный тоннель с фуникулером протяженностью 300 м, по которому будут курсировать вагоны для гостей и персонала гостиницы. Верхняя часть тоннеля также будет прозрачной. Внутренняя отделка, обстановка и оформление отеля спроектированы, по словам Иоахима Хаузера, в соответствии с принципом "подальше от мира прямых углов и параллельных линий". В номерах и холлах отеля будут бить фонтаны. Сочетание искусственного и естественного освещения, многократно отраженного водой за плексигласовыми потолками и под плексигласовыми окнами в полу, будет, как обещают проектировщики, "смазывать ощущение времени и пространства".Согласно проекту, для подготовки подводной строительной площадки на дно Персидского залива придется спустить несколько десятков гигантских кессонов. Помещения гостиницы будут собраны в виде отдельных модулей на поверхности, смонтированы в единое целое на понтонах, а затем погружены в море. При этом каждый из модулей будет представлять из себя практически автономный отсек, который в случае необходимости может будет изолировать от остальных помещений.Постояльцам отеля Hydropolis в Дубае будет открываться вид не на аквариум, а на реальный подводный мир.
Дальше здесь.

Самый длинный мост в мире Виадук Мийо.
 Виадук Мийо - так назвали это грандиозное сооружение в честь маленького французского городка, через который пролегает кратчайший путь из Парижа в Барселону. Мост, соединяющий французскую столицу со Средиземноморьем, протянулся на 2,5 км на высоте 270 метров.

Виадук Мийо (по французски le Viaduc de Millau) — вантовый дорожный мост, проходящий через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южную Францию. Авторами пректа моста являются французский инженер Мишель Вирложо, известный проектом второго по протяжённости вантового моста в мире — моста Нормандия и английский архитектор Норман Фостер, являющийся также автором проектов аэропорта в Гонконге и реставрации здания Рейхстага в Берлине. Это самый высокий транспортный мост в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Empire State Building. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года и открыт для движения 16 декабря 2004 года.

Мост является последним звеном трассы А75, обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран к городу Безье. До создания моста движение осуществлялось по национальной трассе № 9, проходящей вблизи Мийо, и приводило к большим заторам в конце летнего сезона. Многие туристы, следующие из южной Франции и Испании следуют этим путём, так как он наиболее прямой и по большей части бесплатен.

Трасса A75 — проект, разработанный с целью увеличения скорости и снижения стоимости автомобильных передвижений из Парижа на юг, он абсолютно бесплатен на протяжении 340 км между городами Клермон-Ферран и Безье. Однако виадук был создан по контракту французского правительства с «Эйфаж груп» — французской конструкторской компанией, построившей также Эйфелеву башню — сроком действия на 75 лет. Корпорация будет взимать пошлину в соответствии с тарифом: €4.90 для лёгких автомобилей, за исключением пиковых месяцев (€6.60 в июле и августе) и €20 для больших автомобилей.

Мост пересекает долину Тарн в её самой нижней точке, связывая плато Ларзака с красным плато. Мост проходит по внутренней стороне периметра природного парка Большое плато.

Виадук Мийо состоит из восьмипролётного стального дорожного полотна, поддерживаемого восемью стальными колоннами. Дорожное полотно весит 36 000 тонн, имеет длину 2460 метров, ширину 32 метра и глубину 4,2 метра. Каждый из шести центральных пролётов имеет длину 342 метра, два крайних — по 204 метра длиной. Дорога имеет небольшой уклон в 3%, спускаясь от юга к северу, и кривизну радиусом 20 километров, чтобы дать водителям лучший обзор. Движение осуществляется в две полосы в каждом направлении. Высота колонн варьируется от 77 до 246 метров, диаметр самой длинной колонны 24,5 метра у основания и 11 метров у дорожного полотна. Каждая опора состоит из 16 секций, каждая секция весит 2230 тонн. Секции собирались на месте из частей массой 60 тонн, 4 метра шириной и 17 метра длиной. Каждая из опор поддерживает пилоны высотой 97 метров. Сначала были собраны колонны, вместе с временными опорами, затем части полотна выдвигались через опоры при помощью гидравлических домкратов, управляемых со спутника, на 600 миллиметров каждые 4 минуты.

Проект «Мир» в Дубае.
 
Замысел авторов проекта - составить из 300 рукотворных островов разных размеров и форм карту мира. Комплекс располагается в прибрежной зоне Дубая в 4 км от берега между гостиницей «Бурж-аль-Араб» и портом Рашид. Защитой комплекса от морской стихии послужат волнорезы и подводный риф.

Проект - "Пальмовые острова" в Дубае.
  
В престижном районе Дубая, на искусственных островах в открытом море, появятся первоклассные отели, фешенебельные виллы и вся инфраструктура отдыха и развлечений. Проект представляет собой два огромных искусственных архипелага диаметром 6 км, насыпанных в море у побережья в районах Джумейра и Джебель-Али. Пальма Дейра – самый большой остров этого проекта. Остров имеет контуры пальмового дерева: «ствол», соединенный мостом с материком, «крона» из 17 ветвей. Все это окружено «барьерным рифом», где среди тропических садов расположатся десятки отелей. В дальней точке «рифа» возведут семизвездочный отель, тематический водный парк и подводный ресторан. Вдоль «ствола», в «ветвях», расположатся кафе, магазины, рестораны, тысячи вилл, морские клубы с пристанями для яхт. Открытие проекта намечено на конец 2006 г. Другой остров - Пальма Джумейра - расположился вдоль береговой линии Джумейры напротив Дубай Интернет Сити, в 30 минутах езды от международного аэропорта Дубая. Пальма Джумейра виден даже из космоса. На острове также расположатся парки, торговые центры, рестораны, жилые апартаменты, виллы и, разумеется, отели известных гостиничных сетей, построенные в разных стилях – бразильском, венецианском, японском. Транспортное сообщение между Дубаем и островом будет осуществляться посредством скоростного монорельсового поезда. Также для комфортного перемещения по территории острова будет проложен подводный тоннель с тремя полосами движения в каждом направлении, соединяющий центральную часть острова («крону») с внешним кругом. Остров Пальма Джебель-Али находится примерно в 22 км от Пальмы Джумейра. Предполагается, что к этому острову будет вести отдельная дорожная развязка, по которой можно будет попасть на него прямо с Шейх Заед Роад. Самой интересной идеей на Пальма Джебель-Али являются «водные» дома, стоящие на сваях и образующие 12-километровую цепочку. Завершение строительства Пальмы Джебель-Али намечено на 2007 год.